LA FAMILIA

"LA FAMILIA"

Para la sociología, una familia es un conjunto de personas unidas por lazos de parentesco. Los lazos principales son de dos tipos: vínculos de afinidad derivados del establecimiento de un vínculo reconocido socialmente, como el matrimonio[1] —que, en algunas sociedades, sólo permite la unión entre dos personas mientras que en otras es posible la poligamia—, y vínculos de consanguinidad, como la filiación entre padres e hijos o los lazos que se establecen entre los hermanos que descienden de un mismo padre. También puede diferenciarse la familia según el grado de parentesco entre su

PARA POKOS LA FAMILIA SOLO ES UN CONCEPTO PERO PARA MUCHOS ES

NUESTRO NUCLEO MAS IMPORTANTE QUE PUEDE EXISTIR EN TODO EL MUINDO

DONDE PODEMOS APRENDER EL AMOR QUE ES LO MAS IMPORTANTE Y OTROS BALORES

LA FAMILIA ES LO MEJOR

" QUE VIVA LA FAMILIA"

bros

PARA MUCHOS ES SOLO

EL EJEMPLO DE TODOS NOSOTROS Y DE TODO EL MUNDO

DEBEMOS DE SABER Q NADIEN ES MENOS Q NADIEN SOLO POR TENER UNA DISCAPASIDAD SE PUEDE LOGRAR HASTA DONDE UNO QUIERE "VIVAN LA VIDA"

EDUCACION ALA BANGUARDIA

EDUCACION ALA BANGUARDIA

EN NUESTRA LOCALIDAD SE AN APORTADO CURSOS DE CAPACITAMIENTO A MAESTROS PARA PODER BRINDAR UNA BUENA EDUCACION ADEMAS SE AN APORTADO ENTREGA DE UTILES ESCOLARES Y MOCHILAS EN PRIMARIAS,SECUNDARIASY BACHIYERATOS


ADEMAS SE OTORGARON SEGUROS DEL GOBIERNO DEL ESTADO PARA QUE LOS ALUMNOS ESTEN MAS SEGUROS DENTRO DE LAS AULAS U ESCUELAS DE LA MISMAASI COMO ESTA APORTACIONES A APORTADO MAS PARA LA EDUCACION COMO
NUEVAS AULAS EN EL SEBETIS NO 209 DE GONSALEZ TAMAULIPAS.
ASI COMO NUEVAS GALERAS EN SECUNDARIAS ,PRIMARIAS Y BACHILLERATOS

COMO ALGUANS OTRAS DE ALLUDAR ALAS PERSONAS MAYORES DE LA 3 EDAD CON CREDENCIALES DEL PREDIAL .LAMINAS,DESPENSAS Y ASI TAMAULIPAS SIGE ABANSANDO CON MAS EDUCACION MAS EMPLEOS Y MEJORES SERVICIOS COMUNITARIOS.

CENTRO TURISTICO

CERRO DEL BERNAL DE HORCACITAS, SIMBOLO DE TAMAULIPS

Impresionante monumento natural. Es un gran bloque de basalto que perteneció a la chimenea de un volcán, el cual fue paulatinamente erosionado por el paso del tiempo hasta dejar sólo una roca. Su base mide unos 6 km de diámetro y tiene una altura de 1 111 msnm. Aquí se puede practicar el montañismo, pues sus caras rocosas presentan diversos grados de dificultad para la escalada y para la práctica del rapel

Este es un imprecionante sentro turistico de la region de tamaulipas ya q es una de las mejores vistas e incluso es nuestro escudo de armas de tamaulipas

Se desea mostrar en esta imajen la bellesa y la imprecionante vista q nos deja una gran historia de esta chiomenea de un bolcan el cual fue paulatinamente erocionado por el paso del tiempo.

LOS AMIGOS DEL PASADO

TRENES DEL PASADO

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ALUMNOS DE UNAED

PS AQUI LES DEJO AMIS CUMPAÑEROS

DE EST.MANUEL MUY MUY MUY ESTUDIOSOS

MOTOCICLETAS

HISTORIA DE LAS MOTOCICLETAS

El estadounidense Sylvestre Howard Roper (1823-1896) inventó un motor de dos cilindros a vapor (accionado por carbón) en 1867. Ésta puede ser considerada la primera motocicleta, si se permite que la descripción de una motocicleta incluya un motor a vapor.

Réplica de la Reitwagen de Daimler-Maybach.
Wilhelm Maybach y Gottlieb Daimler construyeron una moto con cuadro y cuatro ruedas de madera y motor de combustión interna en 1885. Su velocidad era de 18 km/h y el motor desarrollaba 0,5 caballos.
Gottlieb Daimler usó un nuevo motor inventado por el ingeniero Nikolaus August Otto. Otto inventó el primer motor de combustión interna de cuatro tiempos en 1876. Lo llamó "Motor de Ciclo Otto" y, tan pronto como lo completó, Daimler (antiguo empleado de Otto) lo convirtió en una motocicleta que algunos historiadores consideran la primera de la historia. En 1894 Hildebrand y Wolfmüller presentan en Munich la primera motocicleta fabricada en serie y con claros fines comerciales. La Hildebrand y Wolfmüller se mantuvo en producción hasta 1897.Los hermanos rusos afincados en París Eugéne y Michel Werner montaron un motor en una bicicleta. El modelo inicial con el motor sobre la rueda delantera se comenzó a fabricar en 1897.
En 1902 se inventó el Scooter (proviene del inglés scooter), también conocido como auto sillón, por el francés Georges Gauthier. La escúter es una moto munida de un salpicadero de protección. Fue fabricada en 1914. Tuvo una gran popularidad, sobre todo entre los jóvenes. Está compuesto por dos ruedas de poco diámetro y un cuadro abierto que permite al conductor estar sentado en vez de a horcajadas. También contiene una carrocería que protege todos los mecanismos, y ofrece algún pequeño espacio de almacenaje de objetos pequeños y de una rueda de recambio. Son vehículos urbanos, aunque también se pueden hacer viajes largos. Lo que destaca en este tipo de motos es la comodidad del manejo y facilidad de conducción, y no el desarrollo de grandes velocidades.

Moto con sidecar.
En 1910 apareció el sidecar, un carro con una rueda lateral que se une a un lado de la motocicleta. Consta de un bastidor (de una sola rueda) y de una carrocería que protege al pasajero. La motocicleta que lo arrastra, se convierte en un vehículo de tres ruedas y su conducción se controla mediante el giro del manillar, al no poder ejecutarse la basculación. Ya había aparecido años antes, pero en bicicletas y con la proliferación de los vehículos llamados "utilitarios" ha desaparecido prácticamente de la circulación.
Después de volver de la Segunda Guerra Mundial (1945), los soldados estadounidenses parecían descontentos con las motocicletas que eran construidas por Harley-Davidson e Indian. Las motos que habían montado en Europa eran más ligeras y más divertidas de conducir. Estos veteranos comenzaron a andar con otros ex soldados para volver a vivir algo de la camaradería que habían sentido en el servicio. Estos grupos se dieron cuenta que sus motocicletas necesitaban los cambios que Harley no les proporcionaba. Así nació la Motocicleta Custom